Cdiscount MOMA BIKES Vélo de Ville Electrique Semi Rigide E-28PRO 28''
MOMA BIKES Vélo de Ville Electrique Semi Rigide E-28PRO 28'' pas cher prix Vélo Electrique Cdiscount 1 399.99 € TTC au lieu de 2 500 € - Le vélo électrique E-28PRO Moma Bikes : Un vélo « urbain » idéal pour parcourir la ville (ou les sentiers) sans effort grâce à son système de pédalage assisté. Peu importe la distance grâce à sa batterie amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée dans le cadre, son autonomie est de 120km*. Un look citadin et « tendance », spécialement conçu pour la ville. Son cadre en aluminium 7005 vous proportionne performance et confort. Il possède également tous les compléments d’un vélo de ville : feux avant et arrière à LED, porte-bagages arrière intégré, garde-boue, béquille et sonnette.
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Equipé d’un puissant et silencieux moteur Brushless de 250W sur le moyeu arrière offrant un couple de 55Nm. La batterie lithium-ion; entièrement intégrée dans le cadre et amovible de 48V 13Ah (624Wh) vous offre une autonomie de 120km* – En mode eco.
Le display LCD, un peu plus grand que sur notre gamme EMTB pour plus de confort vous offre 5 niveaux d’assistance : ( Eco / Tour / Sport / Turbo). Mais aussi vitesse actuelle / moyenne / maximale. Distance totale et partielle (trip). Temps d’utilisation. Capacité de la batterie et niveaux d’assistance.
Tous nos produits sont équipés par SHIMANO, dans ce cas un Dérailleur arrière SHIMANO TX-31 – 7 vitesses. Manettes Shimano avec poussoir.
Muni d’une fourche avant avec suspension Suntour NEX pour plus de confort.
Lmiére LED avant et arriére pour vos déplacements nocturnes.
Protège chaîne, il permet comme son nom l’indique de protèger la chaine de la saleté mais protège également vos vêtements : sa structure empêche la graisse de tacher vos vêtements.
Protège chaîne, il permet comme son nom l’indique de protèger la chaine de la saleté mais protège également vos vêtements : sa structure empêche la graisse de tacher vos vêtements.
Manivelles en aluminium.
Manivelles en aluminium.
| Informations générales sur le produit | |
|---|---|
| Nom du produit | MOMA BIKES Vélo de Ville Electrique Semi Rigide E-28PRO 28'' |
| Catégorie | VÉLO ASSISTANCE ÉLEC |
| Référence | BIE28CTBRMGUN |
| Général | |
| Couleur(s) | Gris |
| Modèles | Ebike 28.2 PRO Hydraulic |
| Marque | MOMABIKES |
| Age (A partir de) | 16 ans |
| Poids (Jusqu'à) | 120 kg |
| Type de Produit | Ville |
| Matières | Cadre Aluminium |
| Usage | Régulier |
| Sports | Vélo loisir |
| Licences | MOM8436578262472 |
| Niveau de pratique | Intermédiaire |
| Taille du cycliste | 170 cm |
| Informations Produits | |
| Tailles des roues | 28 " |
| Type de vélo | VAE |
| Terrain(s) compatible(s) | Asphalte |
| Collection | 2021 |
| Caractéristiques | |
| Plus produit | Dérailleur arrière Shimano TX-31,7v |
| Description du produit | Un vélo "urbain" idéal pour parcourir la ville (ou les sentiers) sans effort grâce à son système de pédalage assisté. Peu importe la distance à parcourir grâce à sa batterie amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée dans le cadre. Avec un moteur de 250W avec 55Nm de couple et ses quatre niveaux d'assistance, nous pouvons nous ada pter à toute situation à tout moment. Capable d'atteindre facilement la vitesse maximale régulée de 25 km/h et une distance de 120km* sans avoir besoin de recharger la batterie. L'écran de dernière génération, installé sur le guidon, nous informe à tout moment du niveau d'assistance, de notre vitesse, de la distance parcourue et de la c apacité de la batterie. Il est équipé de 7 vitesses Shimano, de roues de 28 pouces, d'une suspension avant hydraulique Suntour NEX et de freins à disques hydrauliques avant et arrière. Il possède égal ement tous les compléments d'un vélo de ville : feux avant et arrière à LED, porte-bagages arrière i ntégré, garde-boue, béquille et sonnette. - Cadre en aluminium 6061 - Moteur Brushless 250W 55Nm - Batterie au lithium 48V 13Ah (624Wh) - Batterie entièrement intégrée et amovible - Shimano TX 31 - 7 vitesses - Manettes de vitesse Shimano avec poussoir - Display derniere generation indiquant : o Vitesse moyenne o Vitesse maximale o Distance totale o Distance partielle o Temps d'utilisation o Capacité de la batterie o Niveau d'assistance - Freins a disque hydrauliques - Potence réglable en aluminium. - Fourche Suntour NEX - - Jantes à double paroi RIM XTREAM - Pneu Kenda 700*40 - Tige de selle en aluminium à réglage rapide - Poignets ergonomiques. - Autonomie jusqu'à 120km - Porte-bagages / sonnette / garde-boue / béquille - Feux avant et arrière à LED |
| Porte bagage | Oui |
| Garde boue | Oui |
| Caractéristique techniques | |
| Autres informations | Jantes en aluminium à double paroi RIM XTREAM |
| Frein(s) | Disque Hydraulique avant & arriére |
| Guidon / Poignée | Poignets ergonomiques |
| Système de transmission | Dérailleur arrière Shimano TX-31,7v |
| Type de cadre | Semi-rigide |
| Cadre / Fourche | Fourche Suntour NEX |
| Suspension / Amortisseur | Suspension Avant |
| Nombre de vitesses | 7 |
| Selle / Tige de selle | Tige de selle en aluminium à réglage rapide |
| Béquille | Oui |
| Avertisseur | Oui |
| Position du moteur | Roue arrière |
| Moteur | Moyeu Arrière |
| Alimentation | |
| Autonomie | 120km |
| Type d'alimentation | Electrique |
| Batterie | Batterie. Ion Lithium 48V 13Ah - Autonomie 120km* |
| Moteur | Moteur Brushless 250 W |
| Caractéristiques de l'éclairage | |
| Eclairage | Eclairage avant et arrière Led |
| Divers | |
| Conseil d'entretien | Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. |
| Pays d'origine | Portugal |
| Conseils d'utilisation | Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants d e moins de 12 ans. Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu' a 120km . La batterie d’un v élo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de l a batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent dir ectement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon : A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) : Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une p ériode soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résist ance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une p ersonne pesant 70kg. C) Le type de pneus : "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures : Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 e t 25°C. E) Le mode d'assistance utilisée : • Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concerna nt l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on qua ntifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les am pères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V1 6Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250 W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans un e montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant au ra plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance éle vé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels q ue le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s 'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (ve nt de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l 'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec uti lisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville av ec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autono mies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu'il serait mal honnête de les faire connaître puisque l'utilisation des ressources n'est pas "normale". Nous ne pou vons qu'ajouter que l'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrenc e est précisément l'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c'est l'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d'énergie et; des mo teurs très efficaces consommant le moins d'énergie possible. |
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